به گزارش شهر و به نقل از روابط عمومی و امور بینالملل شرکت راهآهن شهری تهران و حومه (مترو)، علی امام در آستانه افتتاح دو ایستگاه باقرخان و شهرک آزمایش که بخش قابل توجهی از تجهیزات آنها از طریق تولیدات سازندههای داخلی تامین شده است، ضمن اشاره به موضوع فوق افزود: با توجه به اهمیت تامین به موقع تجهیزات ویژه شبکه مترو که تا ۶۵ درصد هزینههای احداث هر کیلومتر از خطوط را شامل میشود، استفاده از توان صنعتگران داخلی و بومی سازی تجهیزات مترو در سالهای اخیر مورد توجه جدی قرار گرفت. در این راستا با تشکیل کمیته "ساخت داخل" و ایجاد سامانه آنلاین سازندگان و تامینکنندگان مورد تایید شرکت مترو، این بخش از تولیدکنندگان داخلی را شناسایی کرده و ایشان را به حضور در عرصه تجهیز ایستگاهها و خطوط ترغیب کردیم.
مدیرعامل شرکت مترو در ادامه با اشاره به این نکته که به موجب تمهیدات اندیشیده شده و اتکا به توانمندیهای نیروی کار ایرانی، خوشبختانه در دوران اوج تحریمهای اقتصادی روند توسعه شبکه مترو پایتخت متوقف نشد، گفت: در این رابطه تجهیزات ویژه مورد نیاز شبکه مترو با کارکرد سنگین شامل پلهبرقی، آسانسور، فن تهویه، رکتیفایر، باتری، الکتروموتور ضد حریق، اتوماسیون پستهای برق فشار قوی، گیتهای ورود و خروج، سیستمهای مه پاش تهویه، سوزن و کراس اوور، دمپر، سایلنسر، سیستمهای بچینگ، شارژر، اینورتر، سرکابل و مفصل، یو پی اس، تجهیزات پستهای برق فشار قوی جی آی اس، سیستم مدیریت تجهیزات ایستگاه و ... از طریق سازندگان داخلی تامین شد و ضمن کاهش هزینه تکمیل ایستگاهها و خطوط، در زمینه اشتغال نیروی کار داخلی نیز گامهایی برداشته شد.
او گفت: اوج تلاشهای صورت گرفته در زمینه بهرهمندی از توان تامینکنندگان و صنعتگران ایرانی در دوره اخیر، طراحی و تولید یک رام قطار ملی مترو طی ۱۸ ماه و با عمق داخلی سازی ۸۵ درصد بود که خوشبختانه اواخر سال گذشته به ثمر نشست و بار دیگر ثابت کرد که با تکیه بر ظرفیت متخصصان بومی، میتوان در بسیاری از صنایع پیچیده خودکفا شد.
نظر شما