به گزارش خبرنگار شهر، ناصر امانی در شصت و یکمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران در واکنش به گزارش رئیس کمیسیون حمل و نقل عمومی شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه این گزارش جهانی بوده و کمتر به مدیریت شهری پرداخته شد، اظهار کرد: موضوع دروازه های ورودی شهر تهران یکی از موضوعات مهم است. تهران در بین کلانشهرها بدترین دروازه ها را از لحاظ طراحی، منظر شهری و فنی و مهندسی دارد.
ضرورت بهینه سازی ورودی های شهر
وی با اشاره به وضعیت دروازه های جنوب غرب و جنوب شرق شهر تهران، تصریح کرد: بیشترین تصادفات در ورودی های شهر اتفاق می افتد.
امانی همچنین تصریح کرد: نحوه طراحی میادین شهر یکی از عوامل تصادفات در شهر تهران است. ایمنی حمل و نقل عمومی شهر تهران از جمله اتوبوس ها، مترو و همچنین ایمنی پل های هوایی از دیگر عوامل حوادث ترافیکی در پایتخت هستند.
وی با بیان اینکه نبود تابلوهای هدایت مسیر در برخی مناطق بزرگراه ها باعث می شود که خودروها ناچار شوند با دنده عقب مسیری که اشتباه طی کرده اند را به عقب بازگردند و باعث تصادف شوند، اظهار کرد: باید برای داخل شهر فکری شود و در این خصوص آمار ارائه شود.
لزوم تشریک مساعی معاونت های ترافیک، عمران و اجتماعی
سید احمد علوی عضو کمیسیون فرهنگی، اجتماعی شورای اسلامی شهر تهران نیز با بیان اینکه حیف است که معاون ترافیک، عمران و اجتماعی در جلسه حضور ندارند، گفت: پس از بودجه معمولا دوستان امور را خودشان پیش می برند. پیشنهاد من این است که معاونت های ترافیک، عمران و اجتماعی در این زمینه تشریک مساعی داشته باشند چراکه بحث جان مردم مطرح است. انتظار داریم اتفاقات بهتری بیفتد.
ورود وسایل نقلیه متفرقه در خطوط بی.آر.تی کاربری اصلی این سامانه را مختل کرده است
مهدی عباسی رئیس کمیسیون شهرسازی شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه امروز در تهران با رفتارها و ناهنجاری های ترافیکی روبه رو هستیم، گفت: امروز ما بیشتر در خصوص خودروساز، راه و مباحثی از این قبیل سخن گفتیم اما می بینیم که سامانه بی.آر.تی به دلیل ورود وسایل نقلیه غیرمجاز به این خطوط ناایمن و بی مصرف شده است.
وی افزود: من در یکی از بزرگراه ها شاهد بودم به همان اندازه که خودرو در لاین مجاز تردد می کرد در لاین بی آر تی نیز تردد داشت. علاوه بر این عبور و مرور در خیابان ها و مسیرها جریان دارد و سرعت غیرمجاز را شاهد هستیم.
عباسی تأکید کرد: این مساله باید به فرهنگ عمومی تبدیل نشود و از پلیس بابت برخورد با متخلف حمایت شود و پلیس را همیشه در جایگاه پاسخگو قرار نداد.
وی با بیان اینکه چهار میلیون موتورسوار در تهران ساختارها را به هم می ریزند، یادآور شد: موضوعات باید در کمیسیون مربوطه مورد بررسی قرار بگیرد.
پرویز سروری نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران نیز با بیان اینکه در مشهد حتی یک موتور در خط ویژه تردد ندارد، گفت: در ایام پرترافیک مشهد حتی یک موتور در خط ویژه حضور نداشت و باید بپرسیم که چگونه عمل کرده اند.
قرارگاه حمل و نقل به مسائل سخت افزاری و نرم افزاری توامان توجه کرده است
سید جعفر تشکری هاشمی نیز در پاسخ به این واکنش ها گفت: موضوع حمل و نقل ایمنی یکی موضوع جهانی و ملی است اما در خصوص تهران مسائل بسیار پیچیده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: قرارگاه حمل و نقل به موضوعات سخت افزاری توجه نخواهد داشت و مسائل نرم افزاری را نیز مورد توجه قرار داده است که در یک جلسه شورا در خصوص مباحث مفصل توضیح داده خواهد شد.
انتهای پیام/
نظر شما