حمید سیادت موسوی، استاد و کارشناس ترافیک در گفتگو با شهر، با تأکید براینکه باید پیشگیرانهتر و با دوراندیشی بیشتر، برای انجام تصمیم گیریها برنامه ریزی کرد، افزود: باید طرح ترافیک به صورت تعدیل شده (متعادل با وضعیت بیماری کرونا و ترددها) در شرایط کنونی اجرا شود. طرح ترافیک باید به شکلی برنامه ریزی شود که سفرهای کاری اجباری انجام شوند و از سفرهای غیرضروری جلوگیری کند. درحال حاضر این موارد در طرح ترافیک موقتی ۱۳۹۹ لحاظ شده است.
او در ادامه افزود: البته نباید به سرعت با یک ابزار یعنی طرح ترافیک اقدام به تصمیم گیری کرد. باید ابزارهای بیشتری از جمله دورکاری شاغلان را در کنترل وضعیت فعلی به خدمت گرفت.
سیادت موسوی با بیان اینکه بسیاری از کارمندان ضرورتی به حضور در محل کار ندارند، یادآور شد: همان طور که پس از تعطیلات نوروزی، یک سوم کارمندان در محل کار حضور یافتند و باقی به صورت دورکاری به انجام فعالیتها پرداختند. درضمن، دورکاری هم یک امر مطلق نیست و افراد میتوانند به صورت شیفتی در محل کار حاضر شوند. باید مشاغلی که به صورت دورکاری امکان فعالیت دارند را از حضور در محل کار منع کرد تا سفرهای کمتری صورت گیرد.
به گفته این استاد ترافیک؛ سازمانهای مربوطه از جمله سازمان منابع انسانی کشور، سازمان فناوری و ارتباطات و ... زیرساختهای را آماده و دستورالعملهای دورکاری را تدوین و تهیه کنند.
او در ادامه گفت: اگر پیش بینیهای نگران کننده وزارت بهداشت درباره کرونا با افزایش ترافیک، سفرهای غیرضروری و آلودگی هوا در فصل پاییز همراه شود، وضعیت بحرانیتر خواهد شد. خطرات آلودگی هوا در حوزه سلامت به هیچ عنوان کمتر از بیماری کرونا نیست.
سیادت موسوی با تأکید براینکه باید به صورت جدی به این مسئله ورود پیدا کرد تا ترافیک سبب افزایش آلودگی هوا نشود، افزود: آثار مخرب آلودگی هوا تنها به حوزه سلامت برنمیگردد و دربرگیرنده حوزههای اقتصادی، اجتماعی، روانی و... است. میبایست با دورکاری کارکنان و اجرای طرح ترافیک تعدیل شده، از آلودگی هوا در فصل پاییز پیشگیری کرد. در مدیریت تقاضای سفر، باید نیاز به سفر را در شهروندان کاهش داد.
این کارشناس ترافیک بیان کرد: باید مسئولان از فرصت سه ماهه تابستان برای تصمیم گیریهای صحیحتر در آینده استفاده کنند.
راه اندازی دوباره سرویس ادارات راهکاری برای کاهش خودروها
او در پاسخ به این پرسش که چه اقدامات دیگری میتوان در این بازه زمانی انجام داد، گفت: یکی دیگر از اقدامات برای جلوگیری از افزایش مبتلایان به بیماری کرونا و افزایش ترافیک، راه اندازی مجدد سرویس ادارات است. استفاده از سرویس ادارات سبب میشود تا استفاده از خودروی شخصی کاهش پیدا کند. همچنین میتوان از اتوبوسهای مبدأ و مقصدی یا اکسپرس در این شرایط استفاده کرد.
سیادت موسوی در ادامه یادآور شد: اگر تنها مسئولان قصد داشته باشند که برای این ایام یک راه حل اجرا کنند، همان تعدیل طرح ترافیک با ملاحظات لازم است اما به هیچ عنوان برای ماههای آینده کافی نیست. لغو طرح ترافیک برای زمان بحران شاید خوب باشد اما امکان ادامه یافتن را ندارد و سبب ایجاد آثار مخرب در پاییز خواهد شد.
او با تأکید براینکه معابر تهران، ظرفیت این حجم از خودروهای فعلی را ندارد، افزود: یکی از اقداماتی که در سراسر جهان در شرایط کرونا انجام شده، توسعه زیرساختها و مسیرهای دوچرخه سواری موقت است. میبایست فضای امنتری برای دوچرخه سواری و عابران پیاده فراهم شود. این اقدامات را میتوان در کوتاه مدت به منظور رعایت فاصله گذاری اجرا کرد.
این استاد ترافیک در پایان یادآور شد: همیشه موجی از بحران وارد کشور میشود و پس از مدتی این تصور جا میافتد که شهروندان به آن بحران و مشکلات عادت کردهاند یا بحران رفع شده است بنابراین دیگر نیاز به اجرای اقدامات جدیدتری نیست. اما این تصور غلط است. میبایست به منظور پیشگیری از بروز چالشهای جدیدتر، زیرساختهای جدید و درستتری ایجاد کرد.
اجرای طرح ترافیک ۱۳۹۹ از ابتدای امسال تا امروز (۶ خرداد ماه)، هفت بار توسط وزارت بهداشت و ستاد ملی مقابله با کرونا به علت جلوگیری از گسترش ویروس کرونا در ناوگان حمل و نقل عمومی لغو شده است. این در صورتیست که بار ترافیک در حوزه مرکزی شهر از ۴۲ درصد تا ۱۶۷ درصد افزایش یافته است.
خبرنگار: ملیکا هاشمی
نظر شما