در روزهای گذشته آغاز فعالیت آزمایشی سامانه تاکسی برخط شهرداری تهران با واکنش های غیرکارشناسی و عجیب برخی از مسئولان حوزه ارتباطات و فناوری و کسب و کارهای اینترنتی مواجه شد، واکنش هایی که بیش از هرچیز دیگری حاکی از ناآشنایی برخی مسئولان با اسناد و قوانین بالادستی و شرح وظایف دستگاه ها است، در این میان برخی از مسئولان طی اظهاراتی غیرمسئولانه، با گلایه از مداخله شهرداری تهران در ساماندهی مسافربرهای اینترنتی، متولی مسافربرهای اینترنتی را وزارت ارتباطات و نه شورای شهر و شهرداری تهران معرفی کرده اند!
خرسندیم که پس از ماه ها سکوت در قبال چندین فقره ناامنی، تجاوز و قتل در مسافربرهای اینترنتی، بالاخره دستگاهی مسئولیت مسافربرهای اینترنتی را بر عهده گرفته است، اما ای کاش توضیح می دادند در ماجرای قتل الهه حسین نژاد در همین چند ماه اخیر، چرا هیچ صدایی در خصوص مسئولیت حوزه تحت امر آنها درنیامد؟!
این مسئولان اگر مروری بر قوانین بالادستی کشور داشتند قطعا متوجه می شدند که بر اساس ماده ۹ قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت مصوب مجلس شورای اسلامی در سال ۱۳۸۶، مدیریت حمل و نقل بار و مسافر در محدوده شهر و حومه آن به عهده شهرداری است.
نکته ای که این مسئولان در اظهارات خود در نظر نمی گیرند حق قانونی وزارت ارتباطات صرفا در خصوص مجوز پلتفرم ها و نه مداخله و اظهارنظر در خصوص سایر جزئیات و موارد این حوزه است، کما اینکه اگر به طور مثال پلتفرمی در حوزه پزشکی و درمان نیز مطرح باشد، قطعا وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی در خصوص ساماندهی و مدیریت آن مسئول است و وزارت ارتباطات صرفا در خصوص پلتفرم آن مسئولیت دارد.
شهرداری تهران در ماه های اخیر به ویژه پس از حادثه تلخ پیش آمده یکی از مسافران مسافربرهای اینترنتی، با عنایت به مطالبه گری شهروندان و در راستای افزایش ایمنی مسافران و البته به جهت مسئولیت قانونی در ساماندهی حمل و نقل عمومی ورود جدی به ساماندهی مسافربران اینترنتی را مسئولیت خود می داند و در این مسیر در جهت استیفای حقوق شهروندان از هیچ کوششی فروگذار نخواهد کرد، اقدام اخیر مدیریت شهری در راه اندازی سامانه مسافربری اینترنتی نیز نه مصداق رقابت با بخش خصوصی و انحصار بلکه عین عمل به اسناد بالادستی است، نمی توان جان و ناموسی شهروندان را بازیچه منفعت طلبی و بی مسئولیتی قرار داد و به اسم رقابت محوری و تسهیل گری امنیت روانی جامعه را خدشه دار کرد.
از قضا مدیریت شهرداری تهران در موضوع سامانه مسافربری اینترنتی جدید خود از باب تسهیل و تنظیم گری ورود کرده است، چرا که رانندگان حاضر در این سامانه نه کارکنان شهرداری بلکه رانندگان شریفی هستند که به صورت شخصی اما با مدیریت و نظارت سازمان تاکسیرانی شهرداری تهران، عهده دار این مسئولیت خطیر و حفاظت از امنیت شهروندان می شوند و در واقع این تاکسی ها هم بخش خصوصی به شمار می آیند، چه بسا سایر پلتفرم های فعال در حوزه حمل و نقل نیز می توانند با هماهنگی با شهرداری تهران و اعمال ملاحظات قانونی و امنیتی در پذیرش رانندگان در این زمینه فعال باشند، نکته ای که اگر پیش از این مدنظر پلتفرم های اینترنتی و سایر نهادهای مداخله گر می رسید، ضرورتی برای ورود مدیریت شهری در این زمینه نیز به وجود نمی آمد.
لذا انتظار می رود مسئولین مختلف به جای آنکه تحت تاثیر برخی فضاسازی ها و منفعت طلبی ذینفعان در این ماجرا قرار بگیرند، با همکاری، تعامل و عمل به قوانین و اسناد بالادستی حافظ جان و مال شهروندان عزیز باشند.
نظر شما