به گزارش شهر به نقل از روابط عمومی و امور بین الملل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) آنچه امروز به عنوان شبکه مترو در بسیاری از نقاط پایتخت ریشه دوانده و مورد استفاده جمعیتی حدود ۲ میلیون مسافر در روز قرار می گیرد، فارغ از زحمات مدیران، مهندسان، کارشناسان و کارگرانی که طی دهه های مختلف برای شکل گیری آن تلاش کرده اند، هزینه های هنگفتی نیز در بر داشته که عمدتاً در بخش های ساختمانی، تجهیزات و ناوگان خلاصه می شود.
در بیان برخی اعداد و ارقام عمده مربوط به هزینه های صورت گرفته برای شکل گیری و راه اندازی شبکه مترو پایتخت، توجه مطالعه کنندگان این مطلب را به چند مورد کلی جلب می کنیم؛ مثلاً اینکه احداث تونل مکانیزه به ازای هر یک کیلومتر رقمی بیش از ۵۶۰ میلیارد تومان هزینه دارد. روسازی و تاسیسات تونل هم به ازای هر یک کیلومتر ۹۰ میلیارد تومان پول نیاز دارد.
ساخت هر یک ایستگاه زیرزمینی به طول ۱۴۰ متر به پول امروز ۱۲۰۰ میلیارد تومان خرج برمی دارد. احداث هر یک هواکش میان تونلی و خروجی اضطراری برای یک ایستگاه ۱۳۰ میلیارد تومان بودجه لازم دارد. پست برق و مسیر کابل ۶۳ کیلوولت رقمی در حدود ۱۱۰ میلیارد تومان را شامل شده و پایانه های ابتدا و انتهای هر خط، هر یک حداقل ۴ هزار میلیارد تومان (تملک زمین، ساخت و تجهیز) پول نیاز دارد. اینها عمده هزینه های بخش ساختمانی ساخت مترو است.
در مقوله تجهیزات، موارد متعددی وجود دارد که مهمترین آنها ادوات پست برق، سیگنالینگ، پست یک سو کننده، پست توزیع برق، مخابرات، ریل سوم، سیستم اعلام و اطفاء حریق، آسانسور، پله برقی، تجهیزات تعمیرگاهی، سیستمهای تهویه، اسکادا و البته ناوگان مورد نیاز برای سرویس دهی به تقاضای سفر شهروندان است.
شبکه مترو تهران در حال حاضر ۳۱۰ کیلومتر مسیر ریلی را شامل می شود که عمده این مسیر را تونلها تشکیل می دهند. در واقع با یک حساب و کتاب ساده و قیمت روز ابنیه، کالا و خدمات، می توان به عدد تقریبی یکهزار همت (هزار هزار میلیارد تومان) ارزش فعلی شبکه مترو پایتخت رسید و این یعنی گنج زیرزمینی تهران، سرمایه ای ارزشمند برای آحاد مردم به شمار می آید که در عمل نیز به نیازهای حمل و نقلی حدود ۲ میلیون نفر در روز پاسخ می دهد.
انتهای پیام/
نظر شما