به گزارش خبرنگار شهر، بازدید از پروژه توسعه جنوبی خط ۶ مترو و محل آغاز عملیات حفاری مکانیزه خط ۹ مترو با حضور رضا محمدنژاد بیدخت، مدیرعامل شرکت مترو تهران، عبدالمطهر محمدخانی سخنگوی شهرداری تهران، رهام پروز مجری خط ۹ مترو تهران و عباس فتحعلی‌پور، مجری خط ۶ مترو تهران برگزار شد.
رهام پروز مجری خط ۹ مترو تهران گفت: خط ۹ متروی تهران به‌عنوان طولانی‌ترین خط مترو پایتخت، با هدف اتصال مناطق جنوب شرق، مرکز، شمال و غرب تهران در حال اجراست. این خط با طول تقریبی ۵۳ کیلومتر و ۳۸ ایستگاه، از ایستگاه چیتگر آغاز می‌شود و در نهایت به ایستگاه دولت‌آباد می‌رسد و از ۱۰ منطقه شهری تهران عبور می‌کند.
بر اساس اعلام مجری خط ۹ مترو تهران با تمامی خطوط هفتگانه موجود و همچنین سه خط جدید مترو دارای ایستگاه‌های تبادلی خواهد بود و از طریق اتصال به خط ۱۱، امکان ایجاد یک شبکه ریلی حلقوی در اطراف شهر تهران نیز فراهم می‌شود؛ موضوعی که در نهایت می‌تواند بخش گسترده‌ای از مناطق شهری پایتخت را تحت پوشش شبکه حمل‌ونقل ریلی قرار دهد.
آغاز حفاری مکانیزه خط ۹ از محدوده ایستگاه A9
وی با اشاره به آخرین وضعیت عملیات اجرایی این خط اعلام کرد: در حال حاضر در محل شفت دستگاه حفار مکانیزه (TBM) و ایستگاه A9 قرار داریم. عملیات مونتاژ دستگاه حفار تقریباً به پایان رسیده و دستگاه در آستانه آغاز عملیات حفاری است.
به گفته پروز، بر اساس برنامه‌ریزی صورت‌گرفته، پیش‌بینی می‌شود عملیات حفاری مکانیزه از محدوده ایستگاه A9 در آبان‌ماه آغاز شود. همچنین در ایستگاه چیتگر نیز عملیات حفاری به روش NATM که شیوه‌ای غیرمکانیزه است، انجام خواهد شد.
وی با اشاره به برنامه اجرایی این پروژه در محدوده قطعه نخست اظهار کرد: امیدواریم در افق زمانی ۳۶ ماهه بتوانیم عملیات احداث تونل و چهار ایستگاه این محدوده را به مرحله‌ای برسانیم که سه ایستگاه از مجموع چهار ایستگاه، قابلیت نصب تجهیزات و ورود به مرحله بهره‌برداری را پیدا کنند.
اجرای همزمان دو جبهه کاری در قطعات یک و پنج
مجری خط ۹ متروی تهران با تشریح جبهه‌های کاری این پروژه گفت: عملیات اجرایی خط ۹ را در دو قطعه دنبال می‌کنیم؛ قطعه نخست در محدوده دولت‌آباد تا خیابان نبرد و قطعه پنجم در محدوده چیتگر قرار دارد.
پروز مطرح کرد: در قطعه نخست، مسیر دولت‌آباد تا خیابان نبرد به طول حدود ۱۰ کیلومتر و با هشت ایستگاه در نظر گرفته شده است که چهار ایستگاه آن در اولویت نخست بهره‌برداری قرار دارند.
وی ادامه داد: در قطعه پنجم نیز مسیر چیتگر تا جنت‌آباد به طول حدود ۹ کیلومتر و با هشت ایستگاه اجرا می‌شود که چهار ایستگاه آن در مرحله نخست وارد مدار بهره‌برداری خواهند شد.
وی افزود: در تلاش هستیم هر دو جبهه کاری را به‌صورت همزمان پیش ببریم تا با فاصله زمانی بسیار کوتاهی نسبت به یکدیگر به مرحله بهره‌برداری برسند. در محدوده قطعه پنجم و ایستگاه چیتگر، روش حفاری NATM مورد استفاده قرار می‌گیرد، در حالی که در جبهه دیگر از دستگاه حفار مکانیزه استفاده می‌کنیم.
صرف یک سال برای آماده‌سازی و مونتاژ دستگاه حفار
مجری خط ۹ متروی تهران گفت: یکی از بخش‌های مهم عملیات اجرایی خط ۹، آماده‌سازی محل استقرار دستگاه حفار مکانیزه بوده است. بر اساس توضیحات ارائه‌شده، حدود یک سال زمان صرف حفاری و تحکیم شفت، انتقال دستگاه حفار و انجام عملیات مونتاژ آن شده است تا این دستگاه برای آغاز عملیات تونل‌سازی آماده شود.
وی افزود: این دستگاه، سومین دستگاه حفار مکانیزه‌ای است که در پروژه خطوط جدید متروی تهران راه‌اندازی می‌شود و قرار است در عملیات حفاری تونل خط ۹ مورد استفاده قرار گیرد.
حفاری تونل‌ها به دو روش مکانیزه و NATM
پروز اظهار کرد: در پروژه خط ۹ متروی تهران، با توجه به شرایط مسیر و موقعیت جغرافیایی جبهه‌های کاری، از دو روش متفاوت برای حفاری تونل‌ها استفاده می‌شود.
وی ادامه داد: روش نخست، حفاری مکانیزه با استفاده از دستگاه TBM است که در محدوده ایستگاه A9 آغاز خواهد شد. روش دوم نیز NATM یا روش حفاری غیرمکانیزه است که در محدوده ایستگاه چیتگر اجرا می‌شود.
مجری خط ۹ مترو تهران ادامه داد: استفاده از این دو روش به مجریان پروژه امکان می‌دهد عملیات اجرایی را در چند جبهه کاری دنبال کنند و روند احداث تونل‌ها و ایستگاه‌ها را با برنامه‌ریزی همزمان پیش ببرند.
خط ۹؛ اتصال جنوب شرق به شمال و غرب تهران
وی اظهار کرد: خط ۹ متروی تهران با طول ۵۳ کیلومتر و ۳۸ ایستگاه، یکی از پروژه‌های مهم توسعه حمل‌ونقل عمومی پایتخت محسوب می‌شود. این خط از محدوده چیتگر در غرب تهران آغاز شده و پس از عبور از بخش‌های مختلف شهر، به دولت‌آباد در جنوب شرق تهران می‌رسد.
بر اساس اظهارات مجری خط ۹ مترو تهان ، این خط با تمامی خطوط هفتگانه موجود و سه خط جدید مترو حداقل یک ارتباط و ایستگاه تبادلی خواهد داشت. همچنین اتصال آن به خط ۱۱، زمینه ایجاد یک مسیر ریلی حلقوی در اطراف تهران را فراهم می‌کند.
وی گفت: به این ترتیب، خط ۹ علاوه بر اتصال مناطق مختلف شهری به یکدیگر، نقش مهمی در تکمیل شبکه یکپارچه حمل‌ونقل ریلی تهران و تسهیل جابه‌جایی مسافران میان خطوط مختلف مترو خواهد داشت.
زمان‌بندی بهره‌برداری از فاز نخست خط ۹
پروز افزود: طبق برآوردهای اعلام‌شده، زمان تقریبی مورد نیاز برای بهره‌برداری از فاز نخست این خط، چهار سال و نیم خواهد بود.
وی مطرح کرد: فاز نخست در محدوده دولت‌آباد تا خیابان نبرد و به طول حدود ۱۰ کیلومتر اجرا می‌شود و هشت ایستگاه را شامل خواهد شد که چهار ایستگاه آن در اولویت نخست بهره‌برداری قرار دارند.
پروز مطرح کرد: در سوی دیگر مسیر نیز قطعه پنجم از چیتگر تا جنت‌آباد با طول حدود ۹ کیلومتر و هشت ایستگاه در حال پیگیری است که چهار ایستگاه آن برای مرحله نخست بهره‌برداری پیش‌بینی شده‌اند.
انتهای پیام/
نظر شما