حمل و نقل؛ محور اصلی برنامه چهارم توسعه شهرداری تهران

به گزارش شهر، لایحه برنامه چهارم شهرداری تهران در یکصد و بیست و یکمین جلسه شورا مورد بررسی اعضای شورا قرار گرفت.

مظفر: بیشترین احکام برنامه توسعه مربوط به حمل و نقل و ترافیک است

میثم مظفر عضو شورای اسلامی شهر تهران در ابتدای این بررسی گفت: رفت و برگشت های بسیاری در خصوص متن لایحه میان کمیسیون ها و کمیته های تخصصی و شهرداری انجام شد که حتی تا روز گذشته نیز این اصلاحات ادامه داشت. 

وی افزود: در برنامه دوم و سوم لایحه تعداد احکام بسیار بود و حتی وظایف روتین شهرداری نیز در آن گنجانده شده بود لذا در برنامه چهارم تلاش کردیم این احکام محدود شود که در نهایت برنامه چهارم در ۸ فصل و ۲۱ بخش و ۱۴۶ حکم تدوین شد که بیشترین احکام مربوط به حمل و نقل و ترافیک می شود. 

چمران: محور توسعه فراتر از حمل و نقل عمومی است

مهدی چمران، ریاست شورا در ادامه روند بررسی این لایحه با تاکید بر این نکته که نوسازی شهر بر مدار حمل و نقل عمومی درست نیست و باید به حمل و نقل روان تغییر یابد، اظهار کرد: حمل و نقل محور اصلی ما نیست که تغییرات را بر اساس آن انجام دهیم؛ محور توسعه شهر فراتر از این است.

امانی: نوسازی باید مبتنی بر طرح جامع شهر باشد

در ادامه برگزاری یکصد و بیست و یکمین صحن شورای اسلامی شهر تهران و بررسی لایحه برنامه چهارم شهرداری تهران ناصر امانی عضو شورای شهر در ارائه تذکری در خصوص این موضوع اظهار کرد: در بخشی از این متن مقوله نوسازی شهر بر مدار حمل و نقل عمومی عنوان شده است که با توجه به ابعاد بررسی های انجام شده این بحث خلاف طرح جامع ترافیک شهر تهران است، چرا که مبحث نوسازی باید مبتنی بر طرح جامع شهر باشد که حمل و نقل عمومی یکی از مسائل ذیل آن است. 

وی تاکید کرد: ما اگر صرفا مقوله نوسازی را محدود به حمل و نقل عمومی کنیم، قطعا سایر مسائل شهر دچار مغفولیت واقع خواهد شد و این صراحتا یک نقض غرض است.

چمران: مبنای نوسازی حمل و نقل عمومی نیست

مهدی چمران رئیس شورا در توضیح و پاسخ به سخنان امانی عنوان کرد: نوسازی شهر بر مدار حمل و نقل عمومی دارای ایراداتی است چرا که قطعا مبنای نوسازی حمل و نقل عمومی نیست بلکه مبتنی بر مدارهای دیگری است. 

وی با تاکید بر صحبت های شهردار تهران مبنی بر تامین مالی از مبانی شهر برای نوسازی تهران اظهار کرد: یکی از منابعی که می توان در نظر داشت مناطق اطراف ایستگاه های مترو است تا با بارگذاری افزون بر آنچه که در طرح جامع ذکر شده انجام‌ شود تا از آن مسیر بتوان منابع مالی برای نوسازی شهر تامین شود. 

وی تاکید کرد: هنوز عملیاتی کردن این طرح و ایده دارای قاعده درستی نیست و نهایی شدن آن نیاز به چکش کاری ها و بررسی های کارشناسانه دارد.

سروری: حمل و نقل عمومی اولویت اصلی شهر تهران

در ادامه بررسی برنامه چهارم شهرداری تهران پرویز سروری نایب رئیس شورای شهر تهران، موضوع حمل و نقل عمومی را از اولویت های اصلی برشمرد و گفت: می توان با عمل کردن و الگو قراردادن طرح جامع شهری در خصوص حمل و نقل به دلیل همسویی مقوله های رفع آلودگی هوا و ترافیک چالش های مرتبط با این موضوع حل و فصل شود.

صارمی: متون برنامه مبتنی بر طرح جامع است

با استماع نظرات و پیشنهادات اعضای شورای شهر در خصوص لایحه برنامه چهارم شهرداری تهران، حمیدرضا صارمی معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران اظهار کرد: بحث نوشهرگرایی مبتنی بر توسعه حمل و نقل عمومی به عنوان ایده شهرسازی نوین در جهان تلقی می شود که در این باره شورای عالی معماری و شهرسازی، شهرداری تهران را الزام کرده تا طرح تفصیلی را مبتنی بر توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی(TOD) بازنگری کند. 

وی ادامه داد: متاسفانه در اجرای بسیاری از اقدامات از قبیل زوج و فرد کردن خودروها، احداث اتوبان ها و بزرگراه های دو طبقه، احداث تونل های متعدد شهری، وارد کردن اتوبوس های دوکابین به بدنه حمل و نقل عمومی و ... مشکل حمل و نقل حل نشد، از این رو ایده جهانی مضمون به این اصل است تا برای برابر کردن نظام عدالت شهروندی، شمول اجتماعی مردم بتوانند آسانتر به حمل و نقل عمومی دسترسی داشته باشند.

صارمی افزود: اطمینان می دهیم که دو نگرانی که برخی نمایندگان مردم شهر در خصوص عدم انطباق متون با طرح جامع شهر و ماجرای تراکم فروشی بوجود آمده وجود ندارد و متون اساسا مبتنی بر طرح جامع است و ما در این مقوله جابجایی تراکم خواهیم داشت نه فروش تراکم.

انتهای پیام/