به گزارش شهر و به نقل از همشهری، تهران بناست صاحب ۱۰خط مترو شود؛ این خبری است که علیرضا زاکانی، شهردار تهران و محسن هرمزی، مدیرعامل شرکت متروی تهران اعلام کرده بودند. ماجرا از این قرار است که عملیات اجرایی خط ۱۰متروی تهران آغاز و ۳کارگاه مربوط به این خط در میدان اتریش، دریاچه شهدای خلیجفارس و جنتآباد فعال شده و پس از مونتاژ کامل دستگاه تیبیام(دستگاه حفاری مکانیزه تونل) حفاری تونل خط ۱۰ از مردادماه آغاز خواهد شد. شاید این ماجرا یک خبر خوب و دست اول برای شهروندان تهرانی باشد؛ کسانی که میخواهند از شرق به غرب و برعکس تردد کنند و یا حتی افرادی که اطراف خانهشان هیچ خط مترویی ندارند، این روزها میتوانند امیدوار باشند. اما از خط جدید متروی تهران چه میدانید؟
تأمین هزینههای ساخت خط ۱۰از طریق مولدسازی
نکته بسیار مهم و قابل توجه در مورد خط ۱۰مترو، تامین هزینههای آن از طریق مولدسازی است؛ به شکلی که دیگر وابسته به بودجه نقد شهرداری نخواهد بود. یوسفی در این رابطه به همشهری میگوید: «نکته بسیار مهمی که در مورد خط ۱۰وجود دارد بحث مولدسازی است. درواقع ما از ظرفیتهای موجود در این خط استفاده میکنیم تا هزینهها و اعتبارات لازم برای احداث این خط را تامین کنیم؛ برای نمونه زمینی به مساحت حدودا ۲۵هکتار را در مروارید شهر برای احداث پایانه تحویل گرفتهایم که قرار است در آنجا شهرکسازی هم انجام دهیم و یک مشاور شهرکسازی درحال مطالعه و کارکردن روی این پروژه است و نزدیک به یکمیلیون مترمربع فضای مسکونی به همراه سرانههای لازم ازجمله مسجد و مدرسه و... درنظر گرفته شده است. این پروژه به نرخ امروز حدود ۲۰هزار میلیارد تومان آورده برای خط ۱۰خواهد داشت و حدود یکسوم هزینههای پروژه با این طرح تامین خواهد شد. ۲مورد مشابه دیگر هم در منطقه۲۱ است که برای تامین هزینههای احداث خط ۱۰میخواهیم روی آنها کار کنیم. این کاری که برای احداث خط۱۰ انجام میشود، بسیار مهم است و دیگر وابسته به بودجه نقد شهرداری نخواهیم بود. همچنین برای خط ۱۰مجتمعهای ایستگاهی (TOD) هم تعریف و درنظر گرفته شده است.»
کار در عمق ۱۸متری زمین
در کارگاه ایستگاه دریاچه شهدای خلیجفارس که در ضلع جنوبغربی دریاچه قرار دارد، چند وقتی میشود که کارها به شکل جدی آغاز شده و به سرعت درحال انجام است. این کارگاه در یک زمین بایر و در فضایی نسبتا وسیع قرار دارد؛ درست زیر پای برجهای بلندمرتبهای که چشماندازشان رو به دریاچه آبی شهر تهران است. در پس ورقهای گالوانیزه سفید و آبیرنگی که محیط کارگاه را از خیابان جوزانی جدا و متمایز کرده، از هر سمت صدای ماشینآلات سبک و سنگین به گوش میرسد؛ از صدای گوشخراش جرثقیلهای غولپیکری که قطعات سنگین را جابهجا میکنند تا قرقر بیلهای مکانیکی که مشغول حفاری و تخلیه و جابهجایی خاک و نخالههای داخل کارگاه هستند. دهها کارگر و عوامل اجرایی در ۲شیفت بهصورت شبانهروزی مشغول بهکار هستند. مونتاژ دستگاه تیبیام برای شروع حفاری تونل جریان دارد و چند نفر درحال آمادهسازی دستگاه هستند؛ حتی گردباد و پراکنده شدن غبار در محیط خاکی کارگاه هم خللی در انجام کارها ایجاد نمیکند و کارگاه را از تکاپو نمیاندازد. مشابه این حفره یا به اصطلاح شفت، در کارگاه ایستگاه میدان اتریش هم انجام شده است. همچنین در کارگاه جنتآباد که قرار است با جانمایی یک دستگاه تیبیام، بخشی از حفاری تونل خط ۱۰ از محل این ایستگاه باشد نیز در حال اجراست.
تکمیل فاز نخست خط ۱۰تا سال ۱۴۰۶
محمود یوسفی، مجری خط ۱۰ مترو درباره آخرین وضعیت این خط به همشهری میگوید: «عملیات اجرایی خط ۱۰ مترو در ۲فاز شرقی و غربی اجرا میشود که اولویت با بخش غربی است. طبق برنامهریزی صورت گرفته از این ماه (تیر ۱۴۰۲) کار اجرایی خط ۱۰ آغاز میشود و فاز نخست پروژه(بخش غربی) سال ۱۴۰۶ تکمیل خواهد شد. برنامه زمانبندی به این صورت است که اگر با مشکل و مانع پیشبینینشدهای مواجه نشویم و همه کارها طبق برنامهریزی صورت گرفته پیش برود، انشاءالله در سال ۱۴۰۵ میتوانیم با بهرهبرداری از ۵ ایستگاه بخش غربی و ۲۰ کیلومتر مسیر(۱۲ ایستگاه عبوری) خط ۱۰ مترو را وارد مدار کنیم. این ۵ ایستگاه دریاچه شهدای خلیجفارس، میدان اتریش، کوهسار، میدان کتاب و وردآورد را شامل میشود که از این تعداد ۳ایستگاه وردآورد با خط ۵، کوهسار با خط ۶ و همچنین میدان کتاب با خط ۷ ایستگاههای تقاطعی هستند. همچنین احتمال دارد ایستگاه میدان المپیک هم به این ۵ ایستگاه اضافه شود و تعداد آنها به ۶ ایستگاه افزایش پیدا کند که البته این موضوع هنوز قطعی نشده و مبنای ما فعلا همان ۵ایستگاهی است که البته ذکر شد. تا آن زمان میزان پیشرفت فیزیکی سایر ایستگاهها به حدود ۷۰درصد خواهد رسید تا قطار بتواند از آنها عبور کند و بعد از بهرهبرداری از این ۵ یا ۶ ایستگاه، سایر ایستگاههای باقیمانده فاز یک به مرور تا سال۱۴۰۶ که زمان اتمام بخش غربی خط۱۰ است تکمیل و افتتاح خواهد شد و عملیات اجرایی هر ۱۷ایستگاه بخش غربی امسال آغاز میشود.»
ایستگاه متروی پارک وی در اولویت خط ۱۰ قرار میگیرد
پارکوی یکی از شلوغترین و پرترافیکترین نقاط تهران است که حوالی آن ایستگاه مترو در دسترس نیست. با توجه به این موضوع احتمالا احداث ایستگاه متروی پارک وی از فاز شرقی به فاز غربی منتقل شده و یکی از نخستین ایستگاههایی خواهد بود که در خط ۱۰ به بهرهبرداری میرسد. در این رابطه یوسفی تأکید میکند با تکمیل مسیر پارکوی تا وردآورد خط ۱۰ کارکرد اصلی خودش را پیدا میکند. او در این رابطه میگوید: «فاز دوم یعنی بخش شرقی هم سال آینده آغاز میشود. بخش شرقی در ۲فاز اجرا میشود که در فاز نخست ۵ ایستگاه افتتاح خواهد شد. البته احتمال ایجاد تغییراتی در این فاز وجود دارد. بر پایه مطالعات و بررسیهای انجام شده، احتمال توسعه بخش غربی پروژه وجود دارد. ایستگاه پارکوی یکی از ایستگاههای مهم و استراتژیک خط ۱۰ مترو محسوب میشود و علاوه بر حجم بالای تقاضای سفر در این محدوده، راهاندازی ایستگاه متروی پارکوی در کاهش ترافیک شهر تأثیر بسیار زیادی دارد. با توجه به این موضوع، احتمالا بخش غربی خط ۱۰ را که هماکنون از میدان کتاب تا وردآورد تعریف شده است از پارکوی تا وردآورد توسعه خواهیم داد. طبق برنامه پس از انجام مناقصه و انتخاب پیمانکار، در کنار شروع حفاری تونل، احداث هر ۱۷ایستگاه غربی امسال آغاز میشود. از مجموع این ۱۷ایستگاه، درحال حاضر ۳ کارگاه خط ۱۰ شامل دریاچه شهدای خلیجفارس، میدان اتریش و جنتآباد فعال و زمین ۸کارگاه دیگر نیز تحویل شده و در مرحله تجهیز کارگاه است، اما ظرف یک تا ۲ماه آینده یعنی حدودا تا شهریورماه هر ۱۷کارگاه تجهیز خواهند شد. در نیمه دوم سال تمام کارگاههای ایستگاههای بخش غربی فعالیت اجرایی خود را آغاز میکنند. احداث ۲۰ کیلومتر تونل بخش غربی با ۳ دستگاه تیبیام حدود ۳سال زمان میبرد و مدت تکمیل هر ایستگاه از زمان شروع کار نیز حدود ۳ سال است. زمانبندی اعلام شده بر همین مبناست، اما بحثهایی مانند تامین اعتبارات و نقدینگی و... میتواند در این موضوع تأثیرگذار باشد، ولی به لحاظ اجرایی میشود چند ایستگاه خط ۱۰ را در سال ۱۴۰۵ وارد مدار کرد.»
نظر شما