به گزارش خبرنگار شهر، سید جعفر تشکری هاشمی در دویست و یکمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران در نطق پیش از دستور خود ضمن گرامیداشت ۲۷ آذرماه، اظهار کرد: در سال ۱۳۶۷ پس از گزارشاتی که به امام خمینی (ره) درخصوص ترانزیت کالا و خطرات اقدامات دشمن ارسال شد، امام راحل دستور دادند که رانندگان بارها را به سمت مقاصد برسانند. بدین ترتیب هم جلوی از بین رفتن کالاها گرفته شد و هم تلاش دشمن خنثی شد.
وی با بیان اینکه این روزها، روزهای سخت تنفسی مردم است، یادآور شد: تعطیلی مدارس نشان داد که وضعیت خوبی وجود ندارد و سلامت مردم به طور جدی تهدید می شود و همین دستمایه ای برای تصمیمات کلیدی شورا و شهرداری قرار گرفت.
تشکری هاشمی با تأکید بر اینکه زیبایی های شهر زیر هاله ای از آلودگی قرار دارد، تصریح کرد: خودروها همچنان در حجم انبوه در حال تردد هستند و گویا هنوز درک دقیقی از وضعیت محیط زیستی وجود ندارد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا با بیان اینکه در برنامه چهارم توسعه تصمیماتی برای توسعه خطوط یک تا هفت مترو تهران گرفته شد، گفت: خطوط هشت تا ۱۱ نیز در دستور کار قرار داده شد تا پس از تصویب در نهادهای ترافیک اجرایی شود. افزایش تعداد واگن ها، اتوبوس ها، ون ها، تاکسی ها و تکمیل پایانه شرق از جمله تکالیف این برنامه بوده است.
وی با بیان اینکه مقرر شده بود که حداقل ۷۵ درصد شهر هوشمند باشد و ۹۵ درصد تجهیزات در سطح شهر فعال شوند، تصریح کرد: ۲۶ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان از بودجه امسال به حمل و نقل اختصاص یافت که از این میان هزار و ۳۵۰ میلیارد تومان برای اورهال شبکه اتوبوسرانی، هفت هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان برای خرید اتوبوس، ۶۰۰ میلیارد تومان برای توسعه موتورسیکلت های برقی پیش بینی شد.
تشکری هاشمی با اعلام اینکه در بخش مترو چهار هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان برای زیرساخت ها و هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت پیش بینی شد، اظهار کرد: در حال حاضر مترو ۱۵۶ ایستگاه و ۳۱۰ کیلومتر طول دارد و این نشان می دهد که گستردگی لازم ایجاد شده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای ششم پایتخت با بیان اینکه در سال ۱۴۰۲ ایستگاه علامه جعفری در خط چهار، ورودی بریانک، ایستگاه های میدان کتاب، شهرزیبا، شهران و کوهسار و نیز ۱۹ کیلومتر خط شهر جدید پرند از ایستگاه شاهد به بهره برداری رسید، گفت: پیشرفت های مطالعاتی مترو در توسعه شرقی خط چهار مطلوب بوده است.
وی ادامه داد: پیشرفت در خط هفت از ۸۷ درصد به ۹۶ درصد و در خط شش از ۷۲ درصد به ۷۶ درصد رسیده و در توسعه جنوبی ۱۴.۷ به ۱۴.۹ درصد رسیده است؛ این نشان می دهد که اعداد باید جهادی تر و انقلابی تر باشند و با این عددها نمی توان به اهداف موردنظر در توسعه مترو دست یافت. ما ۶ هزار میلیارد تومان بودجه در نظر گرفتیم و محدودیتی در این زمینه نداریم. در توسعه غربی خط چهار باید ۲ ایستگاه، در خط هفت یک ایستگاه، خط ۶ دو ایستگاه، توسعه جنوبی خط ۶ یک ایستگاه و خط تهران-پرند دو ایستگاه احداث شود.
تشکری هاشمی با بیان اینکه در بخش بهره برداری مترو نیز پنج هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان برای شبکه مترو پیش بینی شده است، خاطرنشان کرد: هزار و ۵۵۰ میلیارد تومان برای تعمیرات اساسی و بهسازی در نظر گرفتیم. ۸۸۰ میلیارد تومان قرارداد برای بهسازی منعقد شده و بیش از ۳۰۰ میلیارد تومان در سامانه کنترل پروژه ثبت شده است.
وی افزود: یا میزان ثبت اعداد در سامانه ضعیف است و یا پیشرفت چندان قابل قبول نیست. باید قراردادها از ۸۰۰ میلیارد تومان به دو هزار و ۱۴۰ میلیارد تومان برسد. امیدواریم شرکت مترو تلاش جدی در این زمینه داشته باشد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا با بیان اینکه همکاران مترو تلاش خوبی را انجام می دهند و باید انصاف را در نظر گرفت اما نواقصی وجود دارد، گفت: کمتر از ۲۰ درصد از بودجه پیش بینی شده در این بخش تبدیل به فعالیت شده است.
وی با بیان اینکه ۹۰۰ دستگاه کارتخوان در ایستگاه ها وجود دارد، یادآور شد: در ایستگاه های خروجی برخی دستگاه ها فعالیت ندارند و باعث می شود هزینه سفر به میزان حداکثر بها دریافت شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه کارت ها در ورود ثبت می شوند و در خروج با مشکل روبه رو هستند، گفت: در کارت های قدیمی مانده حساب، به کارت های جدید اضافه نشده و مردم گلایه دارند که چرا باید با تغییر کارت ها مانده حساب به آنها بازنگردد.
وی با اشاره به گلایه‌مندی اقشار خاص درخصوص صدور کارت المثنی، یادآور شد: باید مشکلاتی که در مترو به آن اشاره کردیم، هرچه سریعتر برطرف شود.
تشکری هاشمی با بیان اینکه ۱۲ هزار و ۷۷۰ میلیارد تومان بودجه برای اتوبوسرانی در نظر گرفته شده است، اظهار کرد: هزار و ۹۰۰ دستگاه اتوبوس در حال حاضر در سطح شهر فعالیت می کنند که عمر اتوبوس های ملکی هشت سال و خصوصی ۱۶.۵ سال است.
اقدامات خوب مدیریت شهری در حوزه اتوبوسرانی
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران تصریح کرد: از ابتدای سال تاکنون ۲۹۵ دستگاه اتوبوس به شرکت اتوبوسرانی تحویل داده شده، اما از این میان تنها ۱۴۴ دستگاه فعال هستند و ۱۵۱ دستگاه در پار کینگ ها خوابیده اند و نکته حائز اهمیت این است که برای اتوبوس هایی که در پارکینگ ها خوابیده اند ۱۱۵۰ راننده جدید جذب و ۱۲۶۰ نفر بازنشسته شده اند.
وی با بیان اینکه بزرگترین شرکت های خودروسازی با شهرداری تهران قرارداد ندارند، یادآور شد: باید با شرکت های ملی وارد قرارداد شد تا خلاها را بتوان جبران کرد؛ چراکه با شرکت هایی قرارداد منعقد شده که به تعهدات خود عمل نکرده اند.
تشکری هاشمی با اعلام اینکه ۳۱۵ ایستگاه بی آرتی داریم که تنها ۱۶۰ ایستگاه کارتخوان دارند، گفت: دو هزار و ۲۰۶ دستگاه اتوبوس کارتخوان دارند که عمدتا فعال نیستند و رانندگان بخش خصوصی و در مواردی اتوبوس های دولتی پول نقد از مردم دریافت می کنند. به طوری که به ۵۰ سال قبل بازگشته ایم و مردم باید پول خرد همراه داشته باشند.
وی با بیان اینکه باید بیش از یک میلیون و ۴۰۰ هزار تراکنش صورت بگیرد، گفت: این در حالیست که امروز بیش از ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار تراکنش در اتوبوس ها به ثبت نمی رسد.
تشکری هاشمی با بیان اینکه در مجموع ۱۰ میلیارد تومان به سازمان تاکسیرانی برای نوسازی، ۴۱ میلیارد تومان به مدارس استثنایی، ۸۶ میلیارد تومان حمایت از رانندگان پرداخت شده است، اظهار کرد: هزار و ۷۰۷ دستگاه تاکسی در سال جاری نوسازی شده اند؛ در حالیکه از ۴۰ هزار دستگاه تاکسی فرسوده باید سالیانه ۱۰ هزار دستگاه نوسازی می شد.
وی با اعلام اینکه ۱۹۲ دستگاه ون از سوی وزارت کشور تحویل داده شد که ۵۰ دستگاه از این تعداد فعال هستند، گفت: قرار نیست شهرداری تهران مسافرکشی کند که البته با وزارت کشور صحبت کرده ایم که شهرداری نقش راننده تاکسی را بازی نکند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا همچنین خاطرنشان کرد: انحرافاتی در کمک به رانندگان وجود دارد و ردیف هایی همچون تخفیف استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی در مناسبت ها به کد حمایت از رانندگان اختصاص یافته و شورا باید بر این موضوع نظارت کند. صدور کارت و نصب برچسب ها از محل کمک به رانندگان کم می شود و باید مورد نظارت و ساماندهی قرار بگیرد.
وی اضافه کرد: در شورا چندین بار تذکر دادیم که وضعیت سیستم های هوشمند شهر مطلوب نیست. ۲۴۲ سامانه دوربین کنترل ترافیک داریم که ۱۰۸ دستگاه فعال هستند و ۲۱۰ سامانه زوج و فرد ۱۵۰ سامانه غیرفعال هستند. از ۱۸۷ سامانه ثبت تخلف عبور از چراغ قرمز ۱۱۱ سامانه غیرفعال است.
تشکری هاشمی با بیان اینکه ۵۰ سامانه کنترل ترافیک فعال و ۳۴۱ سامانه غیرفعال هستند، تأکید کرد: این شرایط به هیچ عنوان قابل قبول نیست و نشان دهنده ضعف و مسئولیت ناپذیری است. وقتی شرکتی در طول دو سال ۶ مدیر عوض می کند نمی توان بیش از این انتظار داشت.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه گاهی فکر می کنیم سوخت های گازوئیلی عامل آلودگی هستند درحالیکه هیچ نقشی ندارند، گفت: وضعیت سوخت گوگرد و ازن که در فصل تابستان شاهد آن هستیم، وضعیت بدی نیست.
وی افزود: آلاینده غالب در سطح شهر تهران pm۲.۵ است که در اواخر پاییز و فصل زمستان با این مشکل روبه رو هستیم. ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون از چالش های شهر هستند و منابع این آلودگی ها ناشی از احتراق و منابع متحرک است؛ به طوریکه بیش از ۸۲ درصد به تردد خودروها و موتورسیکلت ها بازمی‌گردد.
تشکری هاشمی با بیان اینکه روزهای پاک تهران در دوره ای به ۳۰ روز می رسید که در سالهای قبل به ۲ روز و ۳ روز رسید، یادآور شد: روزهای قابل قبول از ۲۶۰ روز به ۱۹۲ روز رسیده و کاهش چشمگیری داشته و از طرفی دیگر تعداد روزهای ناسالم برای گروه های حساس و همچنین روزهای ناسالم برای همه افزایش یافته و در این زمینه رکورددار هستیم، به طوریکه هیچ سالی ۳۴ روز ناسالم نداشتیم. سیاست های ما درست بوده اما باید شهرداری تهران این سیاست های درست را اجرایی کند.
وی ضمن تقدیر از مدیرعامل ستاد معاینه فنی، گفت: راه اندازی خطوط مختلف و تعمیرگاه های بانوان از جمله اقدامات مطلوبی بوده که در ستاد معاینه فنی دیدیم و قابل تقدیر است.
نظر شما