اولویت اجرای خط ۱۰ مترو؛ بخش غربی و زمان اجرا ۷۲ ماه/ کل پروژه ۶ساله و با ۵ دستگاه TBM انجام می‌شود

به گزارش خبرنگار شهر؛ محمدابراهیم باقری مدیر طرح خط ۱۰ متروی تهران در حاشیه بازدید خبرنگاران از ایستگاه جنت آباد در خط ۱۰ در جمع خبرنگاران اظهار کرد:  خط ۱۰ حدود ۴۷ کیلومتر است و ۳۵ ایستگاه دارد. 

وی با بیان اینکه شاخه غربی خط ۱۰ از ایستگاه ملکی تقاطع راه آهن تهران-تبریز آغاز و در ایستگاه نمایشگاه خاتمه پیدا می‌کند، گفت: خط ۱۰ از ایستگاه ملکی به سمت وردآورد و بلوار اردستانی رفته و بعد از گذراندن ایستگاه هایی مثل دریاچه، میدان ساحل، موج، اتریش، فولادوند، المپیک (تبادلی با خط ۹) و کوهسار (تقاطعی با خط ۶) به این ایستگاه یعنی جنت آباد می‌رسد. 

باقری ادامه داد: این خط در ادامه از ایستگاه جنت آباد به سمت ایستگاه ایرانشهر، اشرفی اصفهانی، سردار جنگل و میدان کتاب (تقاطع با خط ۷) می‌رود. 

مدیر طرح خط ۱۰ متروی تهران با اشاره به ادامه مسیر شاخه غربی خط ۱۰ گفت: درنهایت به ایستگاه آتی ساز و نمایشگاه می‌رسد و از نمایشگاه به بعد شاخه شرقی محسوب می‌شود. 

مدیر طرح خط ۱۰ متروی تهران با بیان اینکه ۲ دستگاه‌TBM در حال حفاری این خط جدید متروی پایتخت است، گفت: یکی از این دستگاه ها در ایستگاه دریاچه مشغول به کار است که ۷۵۰ متر را تا امروز حفاری کرده است.

وی ادامه داد: دستگاه دوم در ایستگاه جنت آباد در حال مونتاژ است که اوایل پاییز شروع به کار می کند. در حال حاضر بتن ریزی دال پایین ایستگاه در حال انجام است. 

باقری با بیان اینکه برنامه این است که روش اتریشی کار کنیم و حفاری از طریق TBM است، گفت: زمان انجام پروژه ۶ ساله در نظر گرفته شده که بستگی به تامین منابع دارد. مبلغ اولیه حدود ۸۰ همت است و قرار است دو دستگاه TBM دیگر نیز در طول سال های آینده به فرایند حفاری این خط اضافه شود. 

فاز اول؛  مسیر ۹ کیلومتری از ایستگاه دریاچه چیتگر تا جنت آباد

به گزارش خبرنگار شهر؛ در ادامه بازدید خبرنگاران حوزه شهری از عملیات عمرانی ساخت ده متروی تهران، فرهاد زمانی سرپرست مجری خط ده متروی تهران با بیان اینکه این خط ۴۷ کیلومتر مسیر تونلی با ۳۵ ایستگاه است، گفت: یک دستگاه TBM در ایستگاه دریاچه چیتگر تعبیه شده و در حال حفاری است. تا زمانی که دستگاه از محل تعیین شده بعدی یعنی ایستگاه جنت آباد خارج بشود وضعیت ایستگاه به این شکل باقی می‌ماند.

وی ادامه داد: بعد از خروج دستگاه حفاری از ایستگاه جنت آباد عملیات تکمیلی دیگر آغاز خواهد شد. از ایستگاه دریاچه چیتگر تا جنت آباد مسیر تونلی ۹ کیلومتری وجود دارد که فاز ابتدایی پروژه خط ۱۰ متروی پایتخت است.

زمانی با تاکید بر اینکه دستگاه حفار تا امروز پیشروی کرده، خاطرنشان کرد: این خط باتوجه به اولویت بندی های شهری بخش غربی و شرقی دارد؛ بخش غربی از نمایشگاه بین المللی آغاز و تا ایستگاه ملکی (تقاطعی با کرج) به طول ۲۹ کیلومتر و۲۱ ایستگاه ادامه دارد. بخش شرقی هم از نمایشگاه تا فلکه سوم تهرانپارش کشیده خواهد شد که ۱۸ کیلومتر مسیر تونلی است.

زمانی با بیان اینکه اولویت حوزه ترافیک شهرداری تهران به بخش غربی معطوف است، تاکید کرد: بنابراین می بینید که از این قسمت عملیات اجرایی آغاز شده ‌و امیدوارم به شرط تامین منابع به زمان‌بندی تکمیل خط برسیم. قطر حفاری ایستگاه دریاچه ۹ متر و ۱۵ سانتی متر است که بعد از لاینینگ به ۸ متر و ۱۵ سانتی متر می‌رسد. وقتی دستگاه از ایستگاه جنت آباد خارج بشود کار نصب قطعات بتنی کف و روسازی خط مترو آغاز می شود که بعد از این اتفاق یک و نیم تا دو متر سطح بالا می‌آید.

سرپرست مجری خط ۱۰ مترو در پایان تاکید کرد: حدود ۳ سال پیش بینی می شود تا بخش غربی این خط تکمیل بشود.

استارت ساخت ۶ ایستگاه از شاخه غربی خط ۱۰ خورده است

به گزارش خبرنگار شهر؛ در ادامه بازدید از خط ۱۰ مترو، اصحاب رسانه به نشست خبری فرهاد زمانی سرپرست مجری خط ۱۰ متروی تهران در محل کارگاه ایستگاه دریاچه دعوت شدند.

وی در ابتدای این نشست گفت: پروژه خط ده مترو مناطق ۱، ۲، ۳، ۴، ۵ و ۲۲ تهران را پوشش می‌دهد. این خط ابتدا ۳۴ ایستگاه داشت که با تملک زمین از بخش غربی توسعه پیدا کرد ‌و ۳۵ ایستگاه شد.

سرپرست مجری خط ۱۰ متروی تهران ادامه داد: طبق مطالعات جمعیتی شهر تهران، ۵۰ درصد مسافران از سوی البرز به سمت تهران و مناطق شمالی عزیمت می کنند. بنابراین این خط بار ترافیکی در ایستگاه های  صادقیه و ارم سبز را کم‌ می‌کند. درواقع الزامات کارفرما این طور است که اول خط ۱۰ مترو را در بخش غربی تکمیل کنیم.

زمانی با بیان اینکه خط ۱۰ مترو با خطوط ۵ و ۹و ۶ و۷ و ۱ و ۳ و۴ تبادل مسافر خواهد داشت، گفت: حفاری خط ۱۰ صددرصد مکانیزه است. در پیش بینی ها ۵ دستگاه حفاری پیش بینی شده است؛ از این ۵ دستگاه ۲ دستگاه پای کار هستند. یک دستگاه اواخر سال ۱۴۰۲ شروع به کار کرد و حدود ۸۰۰ متر پیشروی داشته است.

سرپرست مجری خط ۱۰ با بیان اینکه ۷۰ الی ۸۰ درصد قطعات TBM توسط شرکت های داخلی ساخته می شوند، خاطرنشان کرد: دستگاه دوم در ایستگاه جنت آباد ظرف دو یا ۳ ماه آینده شروع به فعالیت می کند.  

وی تاکید کرد: استارت ساخت ایستگاه شهدای خلیج فارس، موج، اتریش، المپیک، کوهسار و سردار جنگل نیز خورده است. زمین بسیاری از ایستگاه ها تحویل پیمانکاران شده است و مشکل فنی و تملکی از این بابت نداریم. همچنین پشتیبانی و راهبری دستگاه حفاری مکانیزه که در عمق ۲۰ تا ۴۰ متری قرار دارد، توسط تیم‌های داخلی انجام می‌شود.

زمانی با تاکید بر اینکه در صورت تامین منابع شاخه غربی خط ۱۰ ظرف ۷۲ ماه تکمیل می شود، گفت: اولین ایستگاه تقاطعی که می توان از ایستگاه دریاچه به آن متصل شد، ایستگاه کوهسار است و طول این مسیر ۵ کیلومتر است و ‌۶ ایستگاه را شامل می شود که تا سال ۱۴۰۶ به بهره برداری می رسد.

وی در پایان درباره پیش بینی رقمی برای پروژه تاکید کرد: فعلا رقم نهایی اعلام نخواهد شد.

آغاز عملیات خط ۱۱ منتظر تبدیل تاییدیه مشروط به قطعی شورای عالی ترافیک

به گزارش خبرنگار شهر؛ نعمت الله فرزان‌پور مدیرعامل شرکت متروی تهران در حاشیه بازدید خبرنگاران از روند احداث خط ۱۰ متروی تهران اظهارکرد: خط ۱۰ خط شرقی-غربی متروی تهران به طول حدود ۴۷ کیلومتر است. این خط ایستگاه های زیادی دارد و تعداد ۳۵ ایستگاه برای آن پیش بینی شده است.

وی با بیان اینکه خط ۱۰، ۴ ایستگاه تبادلی هم دارد که تعدادی با خطوط موجود و برخی با خطوط جدید است، خاطرنشان کرد: با ساخت این خط، بار سنگینی از ترافیک بزرگراه‌های همت و حکیم را کم می‌کنیم و مسافرانی که از طریق خط ۵ وارد تهران می شوند را از طریق ایستگاه وردآورد وارد خطوط می‌کنیم.

فرزان پور ادامه داد: ساخت ایستگاه و حفاری هزینه سنگینی دارد و هر کیلومتر ۵۰ میلیون یورو هزینه برمی‌دارد که شهرداری همت کرده است تا به هر طریقی این روند را عملی کند.

مدیرعامل شرکت متروی تهران با تاکید بر اینکه قرارداد ساخت خط ۸ ‌و ۹ منعقد شده است، گفت: برای خط ۱۱ دنبال اخذ مجوزهای قانونی هستیم. همه تلاش ما بر این است که با این اتفاق خدمت گسترده ای به مردم پایتخت کنیم.

وی درخصوص آخرین وضعیت خطوط ۸،۹ ‌و ۱۱ هم توضیح داد: برای خط ۸ و خط ۹ متروی تهران قراردادی منعقد شده و سال گذشته شرکای ایرانی و خارجی را پای کار آوردیم. قرار این بوده که تجهیز کارگاه را انجام بدهند و در این خطوط ۵ ایستگاه در شرف تجهیز کارگاه هستند. در خط ۱۱ نیز تاییدیه شورای عالی ترافیک آن به صورت مشروط بود که باید این تاییدیه قطعی بشود تا کارهای قرارداد را پیش ببریم و بعد از این، فرایند جذب سرمایه گذار آغاز خواهد شد.

انتهای پیام/