مهدی حضرتی، معاون شهرسازی منطقه ۱۶ تهران، در گفت و گو با خبرنگار شهر با اشاره به اهمیت توسعه مبتنی بر حملونقل عمومی (TOD) گفت: یکی از بحثهای روز دنیا، توسعه مبتنی بر حملونقل عمومی است؛ به این معنا که هر جا قرار است توسعه جدیدی شکل بگیرد، ابتدا باید حملونقل عمومی و دسترسیهای مردم برای آن محدوده تعریف شود تا شهروندان بتوانند حداکثر استفاده را از آن فضا داشته باشند.
وی افزود: در منطقه ۱۶، سه ایستگاه مهم شامل ترمینال جنوب، ایستگاه متروی شوش و ایستگاه صابونیان در طرح TOD قرار گرفتهاند. منطقه ۱۶ به دلیل اینکه پشتیبان بازار تهران است، اهمیت ویژهای دارد و بخش قابل توجهی از سرریز بازار تهران در این منطقه قرار گرفته که نمونه بارز آن بازار شوش، بازار چینی و بازار بلور و کریستال شوش است.
معاون شهرسازی منطقه ۱۶ تهران ادامه داد: ایستگاه صابونیان در خط ۸ مترو قرار دارد که در آینده افتتاح خواهد شد و در کنار آن، ترمینال جنوب و متروی شوش نیز بهعنوان دو ایستگاه موجود، میتوانند جمعیت و استفادهکنندگان از بازار را به این محدوده هدایت کنند.
مصوبه کمیسیون ماده ۵ برای طرح موضعی فدائیان اسلام
حضرتی با اشاره به طرح موضعی فدائیان اسلام اظهار کرد: این طرح نیز در راستای TOD و پشتیبانی از بازار قرار گرفته و توانستیم مصوبه کمیسیون ماده ۵ آن را دریافت کنیم. امیدواریم با اجرای آن، حملونقل پاک، ایمن و مناسب برای شهروندان فراهم شود.
وی همچنین درباره ظرفیت راهآهن در منطقه ۱۶ گفت: راهآهن مرکزی تهران یک ظرفیت بسیار مهم برای منطقه است. با اجرای این طرح میتوان بارهایی را که از طریق راهآهن وارد میشوند، بهصورت مستقیم به بازار و مراکز خرید و فروش منتقل کرد و از ورود کامیونهای بیشتر به داخل شهر جلوگیری کرد.
معاون شهرسازی منطقه ۱۶ افزود: افرادی که از شهرستانها برای خرید به تهران مراجعه میکنند نیز میتوانند با استفاده از قطار یا اتوبوس وارد محدوده شوند، با مترو به بازار بروند، خرید خود را انجام دهند و دوباره از حملونقل عمومی استفاده کنند. این موضوع میتواند به کاهش تردد خودروهای شخصی و کامیونها و همچنین کاهش آلودگی هوا کمک کند.
حضرتی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به خسارتهای واردشده به منطقه ۱۶ در جریان جنگ گفت: در منطقه ۱۶ سه مورد اصابت داشتیم که یکی از آنها در محله جوادیه بود. یک مورد نیز در بلوار شهید رجایی و یک نقطه نیز در محدوده مشترک مناطق ۱۵ و ۱۶ اتفاق افتاد.
وی ادامه داد: به دلیل بافت فرسوده و متراکم محله جوادیه، شدت آسیب در این محدوده بیشتر بود. در مجموع حدود یکهزار و ۲۰۰ واحد در منطقه ۱۶ خسارت جزئی دیده بودند که عمدتاً مربوط به شیشه، در و پنجره بود.
وی گفت: حدود ۲۶۴ واحد نیز خسارت بیشتری دیده بودند که شامل خسارتهای زیر و بالای ۵۰۰ میلیون تومان میشد. با پیمانکاری که در این زمینه گرفته شد، اقدامات لازم انجام و کارها به پایان رسید.
معاون شهرسازی منطقه ۱۶ تهران با اشاره به وضعیت ساختمانهای تخریبی اظهار کرد: حدود ۳۲ پلاک در گروه ساختمانهای تخریبی قرار گرفت که شامل ۲ واحد اداری، ۱۶ واحد تجاری و ۵۲ واحد مسکونی بود. برای واحدهای مسکونی نیز با توجه به مبالغ ودیعه، اقدامات لازم برای مستأجران و مالکان انجام شد و پرداختها صورت گرفت.
حضرتی افزود: در محله جوادیه به دلیل ریزدانه بودن پلاکها، برای بازسازی مجبور شدیم به سمت تجمیع برویم، چرا که ساختوساز در پلاکهای تکواحدی امکانپذیر نبود. در این راستا، تجمیع ۲۰ پلاک و تجمیع ۹ پلاک را داریم که در مراحل صدور پروانه قرار دارند و حتی برای دو مورد، پروانه به مرحله پیشنویس رسیده و مجوز تخریب نیز صادر شده است.
وی با اشاره به حمایتهای در نظر گرفتهشده برای این املاک گفت: طبق دستورالعمل، امتیازات ویژهای برای این املاک در نظر گرفته شده و عوارضی نیز دریافت نمیشود. این امتیازات از جمله افزایش طبقات و انتخاب ناظر میتواند به سازندگان کمک کند تا با همکاری مردم، ساختوساز را انجام دهند و واحدهای مناسبتری را تحویل دهند.
حضرتی همچنین درباره طرح «حیات شهدای جوادیه» بیان کرد: این طرح از طریق سازمان نوسازی شهر تهران در حال پیگیری است و محدوده کلانتری سابق بهعنوان محل اجرای طرح در نظر گرفته شده تا یادمانی از شهدای این حادثه در این محل ایجاد و حفظ شود.
وی خاطرنشان کرد: مطالعات این طرح انجام شده و مشاور نیز در حال فعالیت است. قرار است این محدوده حفظ شود و المانها و فضاهای شهری متناسب با آن در محله جوادیه ایجاد شود تا یاد و خاطره شهدای این حادثه نیز در منطقه ماندگار باشد.
انتهای پیام/
نظر شما