ارز
-
بررسی تفصیلی «شهر» از افزایش بهای خرید واگن در فاصله سالهای ۱۳۸۹ تا ۱۳۹۹
افزایش ۲۱ برابری قیمت خرید یک رام قطار مترو
شهر: طی ۱۰ سال گذشته، هزینه خرید یک رام قطار متشکل از هفت دستگاه واگن افزایش هنگفت و بار مالی سنگینی برای مدیریت شهری بویژه در سه سال گذشته داشته است. هزینه خرید یک رام قطار در سال ۱۳۸۹ برابر با ۸ میلیارد و ۷۰۲ میلیون تومان و در سال ۱۳۹۹ برابر با ۱۶۸ میلیارد تومان است.
-
بررسی تفصیلی «شهر» از بهای توسعه مترو در فاصله سالهای ۱۳۸۹ تا ۱۳۹۹
هزینه ساخت یک کیلومتر مسیر مترو از ۵۱ میلیارد به ۱۰۰۰ میلیارد تومان رسید
شهر: طی ۱۰ سال گذشته تاکنون، هزینه ساخت یک کیلومتر مسیر مترو با احتساب یک ایستگاه، دو نیم تونل*، سامانه تهویه بین تونلی، پایانه هر خط به همراه سه پست برق، تجهیزات و یک رام قطار برابر با ۵۰ میلیون دلار است. هزینه ساخت به دلار تغییری نکرده اما ارزش ریال دستخوش تغییرات عمده و فاحشی شده است.
-
با کاهش مسافران و افزایش قیمت ارز
بدهی بیش از ۴۹۱ میلیارد تومانی دولت برای یارانه بلیت مترو
شهر: کاهش درآمد ناشی از فروش بلیت و افزایش قیمت ارز سبب شده تا شرکت بهره برداری مترو تهران بیش از سه ماه برای تعمیرات اساسی این ناوگان، امکان واردات قطعات یدکی را نداشته باشد. بنابراین دولت باید برای عبور از این شرایط بحرانی به شرکت مترو منابع مالی کمک کند.
-
دولت برای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی به شهرداری تهران کمک کند
آمار خرابی اتوبوس‌های تهران نسبت به گذشته افزایش یافته است
شهر: اتوبوس‌های شهر تهران بیش از ۱۰ سال عمر دارند که این فرسودگی سبب شده تا آمار خرابی و نیاز به تعمیرات اتوبوس‌ها افزایش یابد.
-
مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو):
واگذاری سهام مترو نیازمند مصوبات بالادستی است
شهر: واگذاری سهام شرکت مترو تهران به منظور دریافت کمک هزینه برای توسعه خطوط، نیازمند مصوبه شورای اسلامی شهر تهران است. درضمن دو رام قطار باقی مانده از ۷۲ دستگاه واگن تا ماه آینده وارد مدار بهره برداری خواهد شد.