به گزارش خبرنگار شهر، شادی مالکی، مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران با همراهی معاون حمل و نقل و ترافیک و جمعی از مدیران حوزه معاونت حمل و نقل ضمن بازدید از هفتمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته درخصوص آخرین وضعیت مراجعه موتورسیکلت ها به مراکز معاینه فنی شهر تهران گفت: براساس آخرین سیاهه انتشار شهر تهران در سال ۱۳۹۶ سهم منابع متحرک در انتشار سالانه آلاینده های گازی ۸۳ درصد و در تولید ذرات معلق ۶۱ درصد است.
وی ادامه داد: از سهم آلاینده های گازی خودروهای سواری با سهم ۳۷/۸ درصد رتبه نخست و موتورسیکلت ها با ۲۱/۳ درصد رتبه دوم را دارند. در خصوص ذرات معلق کامیون ها با ۱۵/۷ درصد رتبه اول و خودروهای سورای با ۱۳/۹ درصد رتبه دوم و موتورسیکلت ها در این آلایندگی با ۱۰/۱ درصد رتبه سوم را دارند. به هر حال این ادله علمی نشان می دهد برای این منابع متحرک به خصوص کامیون و موتورسیکلت بایستی چاره اندیشی شود.
مالکی با بیان اینکه از ابتدای سال تاکنون در حدود ۶۴۲ دستگاه موتورسیکلت به مراکز معاینه فنی شهر تهران مراجعه کرده است، عنوان کرد: براساس قانون، کلیه وسایل نقلیه باید چهار سال پس از زمان تولید نسبت به اخذ معاینه فنی اقدام کنند که موتورسیکلت‌ها نیز از این موضوع مستثنی نیستند. شهر تهران از بضاعت ۱۱ خط معاینه فنی موتورسیکلت در ۶ مرکز معاینه فنی برخوردار بوده و سالانه ظرفیت پذیرش حداقل ۸۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت را دارد. بدیهی است در صورت وجود تقاضا توسعه آن از طریق سرمایه گذاری بخش خصوصی امکان پذیر است. مبلغ معاینه فنی موتورسیکلت هم در مراجعه نخست ۲۲ هزار تومان است.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران بیان کرد: درگاه کنترل معاینه فنی موتورسیکلت ها علاوه بر کنترل مکانیزه توسط دوربین و یا کنترل فیزیکی توسط پلیس باید از طریق مراکز تعویض پلاک همانند خودروها انجام بگیرد و کلیه موتور سیکلت‌ها در هنگام نقل و انتقال موظف به ارائه معاینه فنی شوند. شهرداری تهران آمادگی دارد تا نسبت به راه اندازی واحدهای سیار معاینه فنی موتورسیکلت و استقرار آن در مراکز ترخیص موتورسیکلت با مشارکت پلیس اقدام نماید.
وی با بیان اینکه بنا بر آخرین مصوبه شورای حمل و نقل و ترافیک شهر تهران کلیه شرکت های ارائه دهنده پیک موتوری مکلف هستند ناوگان تحت پوشش خود جهت دریافت برگ معاینه فنی الزام کنند، عنوان کرد: پلیس راهور فاتب نیز مکلف است از تردد موتورسیکلت های کار بدون گواهی معتبر معاینه فنی جلوگیری به عمل آورد. متاسفانه درصد بالایی از موتورسیکلت ها که در شهر تردد می‌کنند، فرسوده و کاربراتوری هستند. حتی موتورسیکلت‌های تولیدی و نو نیز از کیفیت مناسبی در بخش کاتالیست بهره مند نیستند.
مالکی در پایان گفت: موتورسیکلت‌ها به رغم داشتن الزام قانونی برای دریافت معاینه فنی دوره‌ای به مراکز مراجعه نمی‌کنند. با توجه به سهم بالای این وسایل نقلیه در آلودگی هوا و بحث تصادفات می‌تواند پایش این وسایل نقلیه فاز بندی شود؛ به عنوان مثال در فاز نخست تنها شرایط تجهیزات ظاهری و وضعیت دود خروجی از اگزوز و پلاک کنترل شود و در فازهای بعدی شرایط سخت گیرانه تر شود. البته اجرا بدین نحو نیازمند بازنگری در دستورالعمل‌های مربوطه است.
انتهای پیام/
نظر شما