از آخرین وضعیت خطوط در دست احداث تا نگاهی گذرا بر کارنامه شرکت مترو تهران در سالی که گذشت

به گزارش خبرنگار شهر، پس از بسته شدن پرونده عملکرد سال ۱۴۰۴، حالا شرکت مترو تهران یک سال پر مشغله دیگر را پیش رو دارد؛ با ماموریت های متنوع و متعددی که باید پیگیری شوند .

هموار ساختن مسیر فرآیند شروع عملیات اجرایی ۴  خط جدید مترو؛ رسالت مدیران حمل و نقلی در سال جدید 

رسالت مهم دست اندرکاران توسعه شبکه مترو پایتخت در افق پیش رو ، هموار ساختن مسیر فرآیند شروع عملیات اجرایی ۴  خط جدید ( خطوط ۸ تا ۱۱ ) است . به حرکت درآوردن همزمان چرخ احداث این ۴ خط ، در تعیین سرنوشت زیرساختهای حمل و نقل عمومی تهران بسیار مهم و حیاتی محسوب می شود.

حفاری، ساخت تونل و تجهیز۱۷۰ کیلومتر تونل و حدود ۱۳۰ ایستگاه در قالب خطوط چهارگانه جدید شبکه مترو پایتخت، به ارزش امروز کالا و خدمات، یک پروژه هزار همتی است؛ یعنی هزار هزار میلیارد تومان پول که البته در گذر زمان، نرخ تورم هم شامل حال آن می شود.

بنابراین کار مهمی که شروع شده است را باید یک "ابر پروژه ملی" قلمداد کرد و تحقق برنامه زمان بندی آن، ملاحظات و مقدمات پیچیده و چند وجهی را طلب می کند.اهمیت این امر چنان است که در سال ۱۴۰۴ به طور مشخص معاونت های مالی و اقتصاد شهری، حمل و نقل و ترافیک و شهرسازی و معماری به صورت ویژه و جدی پای کار آمدند و البته معاونت هماهنگی و امور مناطق نیز برای همراهی با دیگر ارکان این طرح عظیم ، اعلام آمادگی کرده است .

اتفاق هایی که این اواخر در زمینه اجرایی شدن قراردادهای خطوط ۸  و ۹ رخ داد و همچنین مکلف ساختن مناطق مرتبط با ایستگاههای خطوط جدید درخصوص تملک هرچه سریعتر اراضی مورد نیاز برای راه اندازی کارگاه های عمرانی نشان از آن دارد که مسیر توسعه شبکه مترو تهران به درستی ریل گذاری شده و برای سرعت گرفتن قطار به حرکت درآمده در این زمینه ، هیچ درنگی قابل قبول نیست .

مدل مالی تامین هزینه های هنگفت احداث ۴ خط جدید و ایستگاه های متناظر با آن نیز مدلی منطقی با ضریب اطمینان معقول است تا پروژه ای به این عظمت، در ادامه راه دچار وقفه و یا کندی حرکت نشود.

دومین دستگاه حفار مکانیزه در خط ۱۰ آماده به کار شده است

ذکر این نکته ضروری است که خوشبختانه حفاری و ساخت تونل قطعه نخست خط ۱۰ مترو از مرز ۲۸۰۰ متر فراتر رفته و دومین دستگاه حفار مکانیزه خط مذکور آماده به کار شده است.

تی.بی.ام خط ۹ در مرحله مونتاژ

در خط ۹ نیز عملیات آماده سازی نخستین دستگاه حفار مکانیزه از مرحله احداث شفت گذر کرده و آماده مونتاژ دستگاه شده است .

انعقاد قرارداد خط ۱۱ در سال جاری

از طرفی قرارداد خط ۱۱ هم در سال ۱۴۰۵ منعقد خواهد شد . ضمنا به اذعان دست‌اندرکاران به‌زودی اخبار خوشایندی از پیشرفت عملیات اجرایی خط ۸ شنیدن خواهد شد.

 گرچه طبق آنچه عنوان شد، نگاه میان مدت و بلندمدت شرکت مترو تهران به سرعت گرفتن روند احداث خطوط ۸ تا ۱۱ است اما به موازات چنین رویکردی، تکمیل بخشهای توسعه ای خطوط هفتگانه هم یکی از اولویتهای برنامه اجرایی شرکت مترو است .

بهره برداری از ایستگاه میدان حرم حضرت عبدالعظیم حسنی (ع) به عنوان اولین ایستگاه بخش توسعه جنوبی خط ۶ که مردم شهرری را صاحب ایستگاه مترو می کند، امسال محقق می شود. از طرفی افتتاح ایستگاه پایانه جدید شرق در بخش توسعه شرقی خط ۲ نیز جزو برنامه های اولویت دار سال ۱۴۰۵ است .

در مجموع خطوط ۲ ، ۴ ، ۶ و ۷ به لحاظ ساخت بخشهای توسعه ای ، حدود ۳۵ کیلومتر مسیر و ۲۲ ایستگاه را پیش رو دارند ( یک ایستگاه آن افتتاح شده است ) که این مهم نیز باید با تامین به موقع منابع مالی به سرانجام برسد. 

در سالی که گذشت، غیر از اقدامات مهم صورت گرفته درخصوص خطوط جدید شبکه مترو تهران، ایستگاه مریم مقدس (س) و سرباز وطن به بهره برداری رسید و ایستگاه ورزشگاه تختی نیز در آستانه افتتاح قرار گرفته است .

همچنین ۴ ورودی جدید در اختیار شهروندان قرار گرفت و عملیات اجرایی پروژه پایانه و پارکینگ آزادگان در خط ۳ مترو آنچنان سرعت یافت که انتظار می رود در سال ۱۴۰۵ شاهد بهره برداری از فاز نخست آن باشیم. ضمنا بخش اول از پروژه تکمیل پایانه شهید کلاهدوز در خط ۴ هم به سرانجام رسید تا کارایی و بهره وری این پایانه افزایش یابد .

انتهای پیام/